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Big Spring 2008
ahora si comenzó la competencia
El tiempo estuvo excelente , la manga
76.6 millas al norte hacia Brownfield, nubes a 8000 pies
20 pilotos de 26 hicieron el goal , Edwin
Fontanez por nosotros hizo el goal , yo como se esta haciendo costumbre
ultimamente tuve problemas con el Vario y aborté el vuelo creo que ya
solucioné el problema y esperamos volar hoy sin contratiempos.
Dia 2
Los vientos amanecieron
fuerte del sur oeste y el comite de competencia decide hacer una tarea
hasta amarillo 214.6 millas , la tarea mas larga jamas realizada en
competencia alguna , lo primero que nos vino a la mente fué tenemos que
cruzar Puerto Rico dos veces , no habia ni un solo cumulo en el cielo .
Los primeros despegues de los rigidos fueron cardiacos debido a la
turbulencia causada por los edificios mucha gente decidio quedarse en
tierra y nosotros optamos por esta opcion. Dustin ganó de nuevo 6 pilotos
hicieron el goal .( Estamos hechos unos Kagayaguas).
Edwing y Miguel decidiendo a ver si despegan
Dia 3
Big Spring ,Tbar,Level
105 millas , hoy el dia se ve mas tranquilo que ayer si decide hacer una
tarea de 105 millas al norte con un turn Point en Tbar 68 millas al
noreste.
A la 2:15 aproximadamente
despegamos , la base de la nube estaba a 11,000.00 pies con termicas de
400 a 800 pies por minuto, la mayoria de los pilotos hicieron el goal
incluyendo a Edwin que esta descociendo en Big Spring solo le falta volar
un poco mas rapido, yo me quedé en el Turn Point, estoy calentando creo
que para el sabado debo estar caliente..
Felicidades a Edwin
Dia 4
Hoy la tarea era un
triangulo de 74 millas muchos pilotos hicieron el goal , Edwing y yo
quedamos a 10 millas del segundo Turn Point , aunque no volamos
mucho disfrutamos el vuelo , la base hoy estaba en 11,500.00 .
Miguel en towing
Edwin durante el towing
mas informacion aqui
Dia 5
Hoy Big Spring,
Andrews, goal kermit 105 millas. Hoy pensabamos que el dia seria
cancelado con el paso al sur de la tormenta Eduoard y el cielo
completamente cubierto de nubes altas que tapaban el sol , aun asi
decidieron hacer la tarea ambiciosa.
10 pilotos hicieron
relaunch y nosotros logramos subirnos de la primera, pero las condiciones
eran bien flojas asi logramos derivar hacia el turn point cerca de 35
millas, solo 6 pilotos hicieron el goal los demas quedaron esparcidos a lo
largo de la ruta al turn point, al parecer un poco antes de llegar al turn
point el sol salió y llegaron a una altitud de 11,000.00 los pilotos que
hicieron el goal.
ver
video aqui
Dia 6
Cancelado por lluvia y
tormentas electricas.
Dia 7
133 milla al norte de Big
Spring , el dia pintaba bueno pero una vez en el aire las condiciones eran
diferentes , cumulos bien formados pero sin mucho lift, aun asi 7 pilotos
hicieron el goal nosotros volamos unas 40 millas , seguimos calentando
para el año que viene.
Big Spring dia final
Ultimo dia de competencia
Big Spring , Akerly Trun Point , 1T Turn Point Goal en Lamesa 56 millas en
total. El dia mostraba condiciones perfectas para el vuelo a eso de la una
de la tarde entramos en fila para el despegue, logramos despegar a eso de
las 2:20 y la primera ventana se abre a las 2:45. despues de un
remolque un tanto turbulento el dragon fly me suelta a unos 1500 pies y
consigo una buena termica y logro subir a 9000 pies sobre el aeropuerto .
aqui espero con el gaggle acercandonos al circulo de las 7.46 millas para
esperar la primera ventana, una vez son las 2:45 segun mi reloj cruze la
linea y comenzamos la ruta Kraig , Dustin, shappiro y David tomaron una
ruta mas al oeste yo segui por mi cuenta mas al este sobre la carretera
87, el tramo hasta el primer turn point fue muy rapido volando a 8000 y
9000 pies bajo una calle de nubes que me derivó un poco a la derecha del
turn point asi que cuando enfrente un poco el viento para hacer el
turn point perdi un poco de altura y aqui me encontré con el lead
gaggle los cuales estaba unos 600 pies mas altos que yo del primer
turn point al segundo habia un parcho azul sin nubes por unas 8 millas y
nos aproximamos a la zona de los cañones asi que decidi subir lo mas alto
posible antes de pasar este paso, las termales en este sitio estabam
turbulentas y de 1500 pies por minuto ( por eso no tomé mas fotos)
mi ala nueva esta volando exelentemente bien y es muy confiable y
estable y logro mantenerme con el resto de la bandada. Cuando logro llegar
al segundo turn point tengo apenas 5500 pies 3000 sobre el piso pero
para volver a pasar el area de cañones necesito al menos 8 o 9 mil ya que
no hay alternativas de aterrizaje, por fin logro subir a 9000 pies despues
de 5 intentos y comienzo la ruta al goal, la proxima nube esta a unas 5
millas al norte de la ruta en tierra de nadie asi que giré un poco mas
hacia el sur sobre la carretera 180 para llegar a las planicies aqui
perdi toda la altura y tuve que aterrizar y terminar mi vuelo unas 11
millas del goal ..
En general fué una
competencia muy buena con exelentes condiciones de vuelo y gente
amigable tanto en la competencia como en los aterrizaderos y deseamos
volver el proximo año , pero hay que prepararse fisicamente para
vuelos de mas 4 horas , llevar radios y choferes con radio y gps
para el recojido practicar aerotow ya que las condiciones en el
despegue a veces son extremas y para gente con poca experiencia serian
peligrosas .
mi nueva maquina , notese las nubes al fondo
10,000 pies camino a Akerli
Resultados Finales aqui
http://soaringspot.com/BSI2008
mas informacion aqui http://2007worlds.blogspot.com/
www.davistraub.com/OZ
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